Description

Ideiglenes buszsáv megtartása, annak ellenére, hogy már nem járnak a hévpótló buszok Csillaghegy és Kaszásdűlő között.

Location

Budapest, 11 200, 1031 Magyarország

Solution Proposal

Amennyiben már nem szükséges, akkor szüntessék meg az ideiglenes buszsávot, főleg annak tudatában, hogy az Árpád híd felújítása miatt egyébként is nagy a torlódás.

i18n: Events

2025-09-03

Jelentjük a Budapest Közútnak a mulasztást.

2025-10-27

Jött válasz a Budapest Közúttól:

"A Szentendrei úton két ütemben létesítettünk ideiglenes autóbuszsávot az elmúlt időszakban. Az első ütemben Kaszásdűlő és a Bogdáni út között, ezt a Flórián téri munkák miatt a Szentendrei úton kialakuló torlódások miatt alakítottuk ki. A második ütemű autóbuszsáv létesítésére a Czetz János köz és a Záhony utca közötti szakaszon került sor azért, hogy a Mozaik utcai felüljárón zajló felújítási munkák miatt esetlegesen kialakuló torlódások se hátráltassák az autóbuszok közlekedését. Ez a Fővárosi Önkormányzat egyik stratégiai céljához kapcsolódó intézkedés volt, a fenntartható közlekedési módok támogatása érdekében.

A Mozaik utcai felüljáró aszfalt felújítási munkája már elkészült, jelenleg a dilatációjavítási munkálatok lezárása tart. Értékeltük az autóbuszsáv megvalósítása óta eltelt időszakban a forgalom lefolyását és megállapítottuk, hogy az autóbuszsáv létesítése ellenére a Szentendrei út Bogdáni úton belüli szakaszán még most is jelentősebb torlódások alakulnak ki a reggeli csúcsidőszakban – ezek részben összefüggenek a Flórián téren folyó felújtási munkákkal –, így megállapítható, hogy az autóbuszsáv nem csökkentette kritikus mértékben a Szentendrei út átbocsátóképességét, így a korábban jelzett stratégiai célhoz kapcsolódóan annak véglegesítését tervezzük."

2025-10-29

Mi is válaszoltunk a Budapest közútnak, mert nagyon nem értünk egy mondatot a levelükben:
"Lenti levelüket a Szentendrei úti buszsávval kapcsolatosan nem értjük: hogyan kell értelmeznünk azt az állítást, hogy "megállapítottuk, hogy az autóbuszsáv létesítése >>>ellenére<<< a Szentendrei út Bogdáni úton belüli szakaszán még most is jelentősebb torlódások alakulnak ki a reggeli csúcsidőszakban"?
Illetve kérdésünk még, hogy betekinthetnénk-e abba az értékelésbe, ami az érintett útszakaszon elemzi a forgalom változását?"

2025-12-03

Újabb válasz a Budapest Közúttól: "A Fővárosi Önkormányzat beruházásaként folyamatban van a Flórián téri felüljáró felújítása, amely miatt ideiglenes közúti szűkület alakult ki a Flórián téren, illetve most második ütemként az Árpád híd felől is. Tekintve, hogy a közösségi közlekedés versenyképességének fenntartása és növelése konszenzusos várospolitikai cél, a Fővárosi Közgyűlés Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság tájékoztatásával, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a Budapest Közúttal egyetértésben döntött a buszsávok kialakításáról a térségben.

Első lépésben a Flórián tér közvetlen környezetében jelöltünk ki új sávokat a közösségi közlekedés járatainak segítése érdekében, majd a Mozaik utcai felüljáró nyári felújítása miatt született döntés a buszsávok meghosszabbításáról és ennek keretében a Czetz János köz és a Zsófia utcai közötti szakasz létesítéséről. Utolsóként az Árpád hídon jelöltünk ki ilyen sávot Pestről Buda irányában.

Társaságunk és a BKK szakemberei is folyamatosan vizsgálták és vizsgálják a térség közösségi adatait, mind a közúti, mind a közösségi közlekedési szegmensben. Több másik mellett útpályába épített forgalmi mérőhely működik folyamatos adatgyűjtéssel a Szentendrei út Pók utcai kereszteződése előtt centrum irányban. A mérési eredmények szerint az autóbuszsáv bevezetése előtt 2025. márciusában és májusában a reggeli csúcsidőszakban 2700 -2850 órás járműforgalom haladt a központ felé, míg az autóbuszsáv bevezetése óta a mért órás forgalomnagyság 2550 járműre csökkent, azaz nem történt a korábbi állapothoz képest érdemi forgalomcsökkenés.

Az autóbuszsáv bevezetése óta a közösségi közlekedéssel a belváros felé utazók a korábbihoz képest gyorsabban tudtak utazni, valamint az itt közlekedő járatok menetrendi pontossága is javult. Csúcsórában a buszok utasai összesen a buszsáv bevezetése óta napi mintegy 15 órát spórolnak meg. A buszsáv alkalmazása nélkül a közösségi közlekedés versenyképessége romlana, amely az autóbuszok által kiszolgált belső területekről további autós utazásokat generálhatna a térségben, így ennek is lenne az agglomerációból érkezők szempontjából nézve kapacitást csökkentő hatása. Ehhez kapcsolódóan fontosnak tartjuk kiemelni, hogy egy buszsáv kihasználtságát nem lehet szemrevételezéssel megállapítani, hisz az az esetek jelentős részében tűnik üresnek, azonban egy busz időben koncentráltan tud elszállítani utasokat akár százas nagyságrendben is.

Fontos látni, hogy a 11-es út Óbuda egyes legsűrűbben lakott területein halad át, az itt lakók folyamatosan szenvednek a gépjárművek által okozott zajtól és károsanyag-kibocsátástól. A mostani beavatkozás, a torlódások távolítása a sűrűn lakott területektől lehetőséget ad több tízezer itt lakó számára, hogy tisztább levegő és kevesebb közlekedési zaj közepette tudjanak élni.

Sajnos az nem működhet tartósan, hogy az agglomerációba az olcsóbb ingatlanok és/vagy a nyugalmasabb életkörülmények miatt egyre nagyobb számban kiköltözők naponta saját gépjárművel – jellemzően gépjárművenként 1-1 utassal – akarjanak a reggeli csúcsidőszakban egyre nagyobb számban koncentráltan beközlekedni a budapesti munkahelyükre. A Szentendrei út közlekedési problémáit csak a fenntartható kötöttpályás közlekedési fejlesztések tudják hosszútávon orvosolni. Tudomásunk szerint a Kormányzatnak szándékában áll továbbra is a H5 HÉV-vonal megújítása, melyhez minden segítséget megadunk részünkről, a projekt mihamarabbi elindítása érdekében, hiszen ez mind az agglomerációban, mind a Budapesten lakók közös érdeke, mert csak ilyen módon lehet versenyképes alternatívát kínálni az egyéni személygépjárművel közlekedőknek.

Összességében a BKK és a Budapest Közút továbbra is folyamatosan monitorozza a térség közlekedési adatait és azt tapasztaljuk, hogy ez az autóbuszsáv kizárólag a reggeli csúcsidőszakban lassítja a forgalom áthaladását, de ekkor a belsőbb útvonalakon (például a Flórián tér környezetében és a Budai alsó rakparton) is jelentősebb torlódások alakulnak ki, nem csak a Szentendrei úton. Amennyiben olyan helyzet állna elő, ahol a beavatkozás minden tényezőt egybe vetve nem járulna hozzá Óbuda és a kapcsolódó területek közlekedési viszonyainak javításához, úgy természetesen nyitottak lennénk az intézkedés felülvizsgálatára, de a korábban leírtak szerint ilyet egyelőre nem tapasztalunk.

A Mozaik utcai felüljáró munkálatai során kint lévő sebességkorlátozó táblát már korábban elbontottuk, köszönjük a bejelentést!"